Η Κομισιόν τραβάει χειρόφρενο στην ελληνική αυθαιρεσία με την ακραία φορολόγηση στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα!
Παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις από την Κομισιόν — με επιστολές από το 2021 και αιτιολογημένη γνώμη ήδη από τον Μάιο του 2024 — η Αθήνα επέλεξε την πεπατημένη: να αγνοήσει επιδεικτικά τις ευρωπαϊκές υποχρεώσεις της και να διατηρήσει ένα καθεστώς που νοθεύει τον ανταγωνισμό, παραβιάζει την αρχή της ίσης μεταχείρισης και υπονομεύει ευθέως τη λειτουργία της ενιαίας αγοράς.
Το ελληνικό τέλος ταξινόμησης παραμένει σταθερά υψηλότερο για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα από ό,τι για τα εγχώρια.
Ο περιβαλλοντικός φόρος εφαρμόζεται μόνο επιλεκτικά — και πάντα εις βάρος του «ξένου» οχήματος. Ακόμη χειρότερα, για ορισμένες κατηγορίες μεταχειρισμένων (Euro 1, 2 και 3), απαγορεύεται πλήρως η ταξινόμηση αν έρχονται από άλλη χώρα της ΕΕ, την ώρα που τα αντίστοιχα εγχώρια κυκλοφορούν ανενόχλητα.
Είναι κατάφωρη παραβίαση
Η Επιτροπή το λέει ξεκάθαρα: πρόκειται για κατάφωρη παραβίαση των σχετικών άρθρων.
Μια χώρα-μέλος δεν μπορεί να επιβάλει φόρους ή περιορισμούς που πλήττουν μόνο τα εισαγόμενα προϊόντα.
Δεν μπορεί να ντύνεται την ευρωπαϊκή σημαία στις Βρυξέλλες και να υψώνει φραγμούς στην εσωτερική αγορά πίσω στην Αθήνα.
Πρόκειται για μια υπόθεση που εκθέτει πολιτικά την κυβέρνηση και απογυμνώνει μια επίμονη ελληνική παθογένεια: την προσπάθεια να ευνοηθούν εγχώρια συμφέροντα μέσω κανονιστικών στρεβλώσεων, με πρόσχημα την «περιβαλλοντική πολιτική» ή την «οικονομική εξυγίανση».
Το θέμα είναι αν υπάρχει η πολιτική βούληση να τελειώσει οριστικά το καθεστώς των διπλών κανόνων που εξευτελίζει τον ευρωπαϊκό χαρακτήρα της χώρας.
www.bankingnews.gr
